+ Plaats een Reactie
Resultaten 1 tot 7 van de 7

Onderwerp: NS boetes zonder geldig vervoersbewijs

          
  1. #1
    Ingeschreven
    Oct 2009
    Berichten
    1

    Standaard NS boetes zonder geldig vervoersbewijs

    29 september 2005 (Nieuwsartikel)

    Vanaf 1 oktober deelt de NS boetes uit aan reizigers zonder geldig vervoerbewijs.
    Klaas Veenma zet vraagtekens bij dit beleid. Een artikel van hem over dit onderwerp is geplaatst in de Volkskrant. Hieronder vindt u dit artikel en de reactie daarop (eveneens in de Volkskrant) van het Tweede Kamerlid Eddy van Hijum. Klaas Veenma reageert vervolgens op het betoog van Eddy van Hijum.

    NS vergroot kans op agressie in de trein met boetes
    Artikel de Volkskrant (Forum), 26 augustus 2005


    Binnenkort verkoopt de treinconducteur geen kaartjes meer. Wel deelt hij boetes uit. Om het zwartrijden tegen te gaan, zegt de NS. Om het geld, denkt Klaas Veenma.

    Vanaf 1 oktober is het niet meer mogelijk een treinkaartje (tegen een hoger tarief) bij de conducteur te kopen. Iedere reiziger zonder geldig vervoerbedrijf betaalt voortaan 35 euro boete plus de kosten van het kaartje. Voor reizigers zonder geld en identificatiebewijs komt daar nog 45 euro bij. De NS wil zo het zwartrijden aanpakken.
    Het nieuwe boetebeleid zou 1 mei ingaan, maar werd na protesten van vakbonden en consumentenorganisaties tot 1 oktober uitgesteld. Nu brengt de NS de beleidswijziging opnieuw onder de aandacht (Binnenland, 22 augustus).

    De NS heeft te maken met een relatief kleine groep reizigers die zonder kaartje reist (in 2002 geschat op 2 procent). Als deze notoire zwartrijders in de kraag worden gevat, leidt dit vaak tot incidenten. Ongeveer 60 procent van alle agressiemeldingen heeft te maken met zwartrijden.
    Zwartrijden en daaruit voortkomende agressie zijn bovendien geconcentreerd op een beperkt aantal trajecten: 80 procent van de agressiemeldingen komt van vijf risicolijnen (Schiphollijn, Flevolijn, Zoetermeerlijn, Zaanlijn en Hoekselijn). De NS heeft een 'zwarte lijst' met persoonsgegevens van (vaak jonge) reizigers die – soms honderden keren – betrapt zijn op het reizen zonder geldig vervoerbewijs. Met een aanpak die zich richt op specifieke groepen, personen of op specifieke locaties, lijkt dan ook beter en meer resultaat te bereiken dan met de generieke maatregel (de geldboete) die de NS binnenkort invoert.

    Het intrigerende is dat ook de NS lijkt in te zien dat andere maatregelen meer effect hebben bij zwartrijders dan het invoeren van een boete. De NS werkt – samen met andere OV-bedrijven – aan de invoering van een OV-chipkaart, inclusief het afsluiten van de stations door tourniquets. Voorts worden veelplegende zwartrijders justitieel vervolgd, wat leidt tot treinverboden en zelfs tot celstraf bij het negeren van zo'n treinverbod. Het afschrik-effect bij de notoire zwartrijders moge duidelijk zijn.
    De NS kan zic
    h natuurlijk verdedigen met het argument dat ze een breed spectrum aan instrumenten inzet om het beoogde doel te bereiken. Uit oogpunt van efficiency en effectiviteit is een beperkt aantal gerichte maatregelen (zoals treinverboden) echter beter dan dat er ook wordt geďnvesteerd in een algemene maatregel (een geldboete) waarvan het verwachte effect nihil is. Sterker, door ook 'onschuldige' reizigers (je vergeet in de haast bijvoorbeeld je kaartje te stempelen) de kans te ontnemen een kaartje bij de conducteur te kopen, vergroot de NS – met in de ogen van de getroffen reiziger onrechtvaardig beleid – de kans op agressie.

    Rest de vraag naar de waren motieven van de NS het boetebeleid in te voeren. De afgelopen jaren is gebleken dat de NS vaak financiële redenen had voor beleidswijzigingen die aan het publiek werden 'verkocht' als extra dienstverlening. Ook nu lijkt de NS voor het geld te kiezen. Begrijpelijk, gegeven het overheidsbeleid van meer marktwerking op het spoor. Maar dan moet de NS daar op eerlijke wijze over communiceren.

    Klaas Veenma is verbonden aan onderzoeks- en adviesbureau IVA te Tilburg

    Treinkaartje behoort gewoon te zijn
    De Volkskrant (Forum), 1 september 2005

    Per 1 oktober delen NS-conducteurs een boete van 35 euro, plus de ritprijs, uit aan reizigers zonder geldig vervoerbewijs. Volgens adviseur Klaas Veenma vergroot de NS met deze maatregel slechts de kans op agressie (Forum 26 augustus). De NS zou vooral op geld uit zijn.

    Dit verwijt is de wereld op zijn kop. Het is een goed gebruik dat wie met de trein reist, een kaartje koopt. Te veel reizigers blijken dit niet vanzelfsprekend te vinden. In 2004 werden maar liefst 1,6 miljoen treinreizigers zonder geldig vervoersbewijs aangetroffen. Dan kun je bij de conducteur alsnog een kaartje kopen – duurder dan een gewoon kaartje, maar voor velen kennelijk de gok wel waard. Wie geen geld bij zich heeft, kan bij de conducteur uitstel van betaling krijgen. Zo'n UvB werd vorig jaar zeshonderdduizend keer uitgeschreven. Na het verzenden van de acceptgiro's en het optreden van incassobureaus bleken nog 420 duizend rekeningen open te staan. Na doorgeleiding van de papieren aan justitie kregen slechts een kleine vijfduizend mensen een boete.

    Deze situatie is onacceptabel. Zwartrijders zijn verantwoordelijk voor het grootste deel van de onveiligheid in de trein. De NS lopen jaarlijks bovendien miljoenen euro's mis, die de betalende treinreizigers met elkaar moesten opbrengen. De Tweede Kamer heeft daarom unaniem gepleit voor een uniform boetesysteem voor het openbaar vervoer. In bus, tram en metro krijgen reizigers zonder geldig plaatsbewijs ook een boete. Als men deze niet kan of wil betalen, moet men zich legitimeren. Waarom zou dit systeem ook niet bij de NS kunnen worden ingevoerd? Er is geen enkele reden daarvan af te zien.

    Eddy van Hijum.
    De auteur is CDA-Tweede Kamerlid.

    Zwartrijders betalen boetes NS niet

    Vanaf 1 oktober moeten treinreizigers zonder geldig vervoerbewijs 35 euro boete plus de kosten van het treinkaartje gaan betalen. De NS zegt hiermee het zwartrijden en de daarmee gepaard gaande agressie te willen aanpakken. In het artikel ‘NS vergroot kans op agressie in de trein met boetes’ (Forum, 26 augustus) heb ik vooral getracht duidelijk te maken dat dit boetebeleid niet de juiste manier is om zwartrijden en agressie aan te pakken en wellicht tot meer agressie leidt. Tweede-kamerlid Eddy van Hijum geeft in zijn reactie op mijn artikel aan dat ‘dit de wereld op zijn kop is’. In zijn daarop volgende betoog bewijst hij eerder mijn gelijk dan het zijne. Hij geeft aan dat veel reizigers bewust zonder geldig vervoerbewijs gebruik maken van de trein (hij gebruikt het cijfer van 1,6 miljoen treinreizigers in 2004, wat onjuist is: het gaat om 1,6 miljoen treinreizen, gemaakt door een aanzienlijk kleinere groep van notoire zwartrijders), dat een groot deel daarvan geen geld bij zich heeft, van de conducteur een uitstel van betaling (UvB) krijgt en die vervolgens niet betaalt.

    En dat is nou precies wat er ook gaat gebeuren bij de invoering van boetes: de notoire zwartrijders gaan ook deze boetes niet betalen! Esther Wienesse, woordvoerder van de NS, gaf dit in een interview in de Volkskrant eerder dit jaar (29 januari 2005) al aan: ‘Je kunt wel een boete opleggen, maar daar zijn zwartrijders niet gevoelig voor. Die boete betalen ze niet.’ Om werkelijk iets te doen aan zwartrijden en agressie in treinen moet de NS andere maatregelen treffen, die echter veel geld kosten: een structureel extra inzet van personeel om kaartcontroles uit te voeren op de perrons en in treinen van risicolijnen, goede afspraken met de (spoorweg)politie om in voorkomende gevallen ondersteuning te bieden en afspraken met het Openbaar Ministerie om notoire veelplegers stevig aan te pakken, bijvoorbeeld via treinverboden en uiteindelijk taak- of celstraffen.

    Reactie van Klaas Veenma op artikel ‘Treinkaartje behoort gewoon te zijn’ (de Volkskrant, 1 september 2005), wat weer een reactie was op mijn artikel ‘NS vergroot kans op agressie in de trein met boetes’ (de Volkskrant, 26 augustus 2005). Deze reactie is wel naar de Volkskrant gemaild, maar is niet geplaatst.

  2. #2
    Guest

    Standaard

    aleen mooi

  3. #3
    Guest

    Standaard

    je dikke buik
    Laatst gewijzigd door Niet Geregistreerd; 30-03-12 om 13:31. Reden: te korte letters en agersief

  4. #4
    Niet Geregistreerd Guest

    Standaard sjaakie

    Waarom ontstaat er agressie bij het betrappen van 'zwartrijders'?

  5. #5
    Niet Geregistreerd Guest

    Standaard Agressie zwartrijders

    Omdat mensen niet betrapt willen worden, dus is de enigste optie agressie gebruiken.
    Wat hoe dan ook niet de oplossing is!

  6. #6
    Krijn Vermeer Guest

    Thumbs down Dieven

    Zwartrijden = STELEN!

+ Plaats een Reactie

Visitors found this page by searching for:

boete trein

boete ns geen kaartje

boete geen treinkaartje

geen geldig vervoersbewijs

ns geen kaartje

boete treinreizen zonder kaartje

boete ns kaartje

boete zonder vervoersbewijs

http:nsklachtenforum.nlshowthread.php9-NS-boetes-zonder-geldig-vervoersbewijs

bekeuring zwartrijden trein

boete voor rijden zonder treinkaartje

boete zwartrijden 2011

wat kost zwartrijden met de trein

boete zonder kaartje trein

ns zwartrijden

boete rijden zonder kaartje

boete rijden zonder treinkaartje

boete zonder kaartje

boete ns betalen

boete treinreis zonder kaartje

geen kaartje ns

uvb ns

klacht boete ns

boete geen kaartje ns

boete zwartrijden trein

SEO Blog

Forum Rechten

  • Je mag nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag je berichten wijzigen
  •