Slechte bedrijfsvoering

Wat een slechte bedrijfsvoering heeft de NS op het moment. Alle onderdelen zijn gesplitst en schuiven elkaar de zwarte piet toe. Treinen zijn nagenoeg op alle trajecten te kort. Passagiers betalen al jaren dik voor een vervoersbewijs ipv een zitplaats. De auto is een veel goedkoper alternatief als de trein en geeft nog meer comfort ook. Pas geleden op nu . nl foto's gezien van een varkenstransport. Het leek wel de sprinter door de Zaanstreek of de intercity van Amsterdam naar Utrecht. Personeel is vreselijk ongemotiveerd en zet geen stap teveel. Inspraak om tot oplossingen te komen heeft het al helemaal niet. Vanuit Utrecht wordt om de zoveel jaar een nieuwe dienstregeling verzonnen die de problemen tijdelijk naar een andere regio plaatst. Ondertussen is het in de praktijk dweilen met de kraan open. Gelukkig voor de NS (lees NS top) saboteren Camiel Eurlings en Tineke Huizinga ondertussen het Nederlandse wegennet met inefficiente onderhoudsbeurten waardoor je op een andere plaats in de trechter rijdt (A4). Deze weg is aangelegd om automobilisten in de trein te lokken er is nog net geen NS reclame bord bij elke fuik geplaatst. IPV dat het geld nuttig besteed wordt, wordt een niet renderende betuwelijn en een hogesnelheidslijn zonder treinen en met een lage maximumsnelheid aangelegd... Ben ik nou de enige die zich afvraagt waarom we dit moeten slikken? Misschien moeten we een commissie in het leven roepen... Dan kunnen we daar het geld van de kilometerheffing heen sluizen.

Sterkte!