EBDe4-4
07-12-06, 11:20
De nieuwe dienstregeling die 10 december ingaat wordt door ROVER niet robuust genoemd. Robuust ben je alleen als je ook flexibel bent.
Het Zwitserse treinstel dat achter deze link
http://bahnonline.railimages.ch/fotos/album13/id1618_06
zit, is dat wel. Het is zoals de NS zegt een 'tweetje', maar kan in een mum van tijd een 'drietje' of een 'viertje' worden.
De motorwagen heeft daar ruim voldoende vermogen voor. En, niet onbelangrijk, er zit standaard 'trek- en stootwerk' aan. Dwz, er kunnen vóór, tussen EN achter wagens aangekoppeld worden. En dat doen de Zwitsers dan ook. Zelfs post-, goederenwagens. Niets is te gek. Zelfs een Bulgaars rijtuig zou nog kunnen. Geen probleem.
Aangepaste versies doen dienst naar Waldshut in Zuid Duitsland of naar Mulhouse in Frankrijk.
Motorrtijtuig defekt? Kan gebeuren. Lokje ervoor en doorgaan met ademhalen. Bij de eerste gelegenheid snel te vervangen.
Alleen gebrek aan fantasie laat de zaak in het honderd lopen. En daar hebben de Zwitsers ook helemaal geen last van. Op het trajekt Brig-Spiez-Bern zijn regelmatig treinen te zien met de lok in het midden.
Dezelfde BLS heeft in eigen werkplaats van 2 rijtuigen uit de 60-er jaren verbouwd tot een geleed lage vloertussenrijtuig voor het SBB-treinstel van hierboven.
Er moet heel wat gebeuren om de zaak in de soep te laten lopen zoals bij NS. Waar bijna ELKE dag op de radio te horen is dat er weer een 'kapotte trein op het spoor staat'.
Jan Zonnebrand
-------------------S-P-R-E-U-K---------------------
Waarom zou je het makkelijk doen als het moeilijk kan?
Het Zwitserse treinstel dat achter deze link
http://bahnonline.railimages.ch/fotos/album13/id1618_06
zit, is dat wel. Het is zoals de NS zegt een 'tweetje', maar kan in een mum van tijd een 'drietje' of een 'viertje' worden.
De motorwagen heeft daar ruim voldoende vermogen voor. En, niet onbelangrijk, er zit standaard 'trek- en stootwerk' aan. Dwz, er kunnen vóór, tussen EN achter wagens aangekoppeld worden. En dat doen de Zwitsers dan ook. Zelfs post-, goederenwagens. Niets is te gek. Zelfs een Bulgaars rijtuig zou nog kunnen. Geen probleem.
Aangepaste versies doen dienst naar Waldshut in Zuid Duitsland of naar Mulhouse in Frankrijk.
Motorrtijtuig defekt? Kan gebeuren. Lokje ervoor en doorgaan met ademhalen. Bij de eerste gelegenheid snel te vervangen.
Alleen gebrek aan fantasie laat de zaak in het honderd lopen. En daar hebben de Zwitsers ook helemaal geen last van. Op het trajekt Brig-Spiez-Bern zijn regelmatig treinen te zien met de lok in het midden.
Dezelfde BLS heeft in eigen werkplaats van 2 rijtuigen uit de 60-er jaren verbouwd tot een geleed lage vloertussenrijtuig voor het SBB-treinstel van hierboven.
Er moet heel wat gebeuren om de zaak in de soep te laten lopen zoals bij NS. Waar bijna ELKE dag op de radio te horen is dat er weer een 'kapotte trein op het spoor staat'.
Jan Zonnebrand
-------------------S-P-R-E-U-K---------------------
Waarom zou je het makkelijk doen als het moeilijk kan?